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【NBR】DN100稀油集中润滑系统橡胶软连接

服务内容:【NBR】DN100稀油集中润滑系统橡胶软连接

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【NBR】DN100稀油集中润滑系统橡胶软连接

皇冠手机网登录网址官方网站为您先容:【NBR】DN100稀油集中润滑系统橡胶软连接信息,大家为众多钢厂稀油集中润滑系统提供高品质耐油橡胶软连接,主要适用于液压油、稀油润滑油介质,耐油、耐磨、耐高温效果良好,以下是详细先容。
一、DN100稀油集中润滑系统橡胶软连接实物拍照:

二、稀油集中润滑系统橡胶软连接先容:

名称:耐油橡胶软连接
型号:KXT-NBR-100
口径:DN100
压力:1.6Mpa
长度:150mm
轴向压缩:18mm
轴向拉伸:10mm
横向位移:12mm
偏向角度:15°
橡胶材质:丁腈橡胶N41
法兰材质:碳钢 / 球墨QT450
法兰标准:GB/T 9119-2000 (除此法兰标准之外,我厂还可以配套更多法兰标准,如需了解其他法兰标准请点击:橡胶接头法兰标准
适用介质:液压油、润滑油、乳化液;(注明:航空煤油、柴油、汽油,不能用,要选择四氟橡胶接头才可以使用
使用优点:减震、降噪、保护液压设备的长期使用,降低维修成本。
质保期限:12个月
生产厂家:皇冠手机网登录网址
了解该产品更多型号参数表请点击:【样册P33】KXT型可曲挠橡胶接头
资质证书:合格证、质保书、检验报告、德国莱茵TUV认证、国家型式试验报告、第三方性能检测报告、含量成分检测报告。
Name: oil resistant rubber joint
Model: KXT-NBR-300
Caliber: DN300
Pressure: 1.6Mpa
Length: 245mm
Axial compression: 25mm
Axial tension: 14mm
Lateral displacement: 15mm
Deviation angle: 15 degrees.
Rubber material: nitrile rubber N41
Flange material: carbon steel / spheroidal graphite QT450
Flange standard: GB/T 9119-2000
Applicable media: hydraulic oil, lubricating oil, emulsion; (Note: aviation kerosene, diesel, gasoline, can not be used.)
Advantages: shock absorption, noise reduction, protection of hydraulic equipment for long-term use, reduce maintenance costs.
Warranty period: 12 months.
Manufacturer: Shanghai Songjiang shock absorber Group Co., Ltd.

Qualification Certificate: Qualification Certificate, Quality Guarantee, Inspection Report, TS Pressure Pipeline Production License of Rubber Joint Industry, National Type Test Report, Third Party Performance Test Report, Content Component Test Report.

三、稀油集中润滑系统先容:

稀油集中润滑系统具有明显的优点,因为压力供油有足够的供量,因此可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑,同时将摩擦副产生的磨擦热带走;摩擦表面的金属磨粒等机械杂质,随着油的流动和循环将杂质带走并冲洗干净,达到润滑良好、减轻摩擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。
在润滑系统中,如果系统油压下降到低于工作压力(0.05MPa),这时备用油泵启动,并在启动的同时发出示警信号,红灯亮、电笛鸣,这时值班人员根据示警信号马上进行检查并采取措施消除故障。待系统油压正常后,备用泵即停止工作。
稀油集中润滑中还包括以下两种润滑系统:
回转活塞泵供油的集中循环润滑系统
齿轮油泵供油的循环润滑系统
摩擦副在全膜润滑状态下运行,这是一种理想的状况。但是,如何创造条件,采取措施来形成和满足全膜润滑状态则是比较复杂的工作。人们长期生产实践中不断对润滑原理进行了探索和研究,有的比较成熟,有的还正在研究。现就常见到的动压润滑、静压润滑、动静压润滑、边界润滑、极压润滑、固体润滑、自润滑等的润滑原理,作一简单先容。
动压润滑:通过轴承副轴颈的旋转将润滑油带入摩擦表面,由于润滑油的黏性和油在轴承副中的楔形间隙形成的流体动力作用而产生油压,即形成承载油膜,称为流体动压润滑。流体动压润滑理论的假设条件是润滑剂等黏性,即润滑油的黏度在一定的温度下,不随压力的变化而改变;其次是假定了生相对摩擦运动的表面是刚性的,即在受载及油膜压力作用下,不考虑其弹性变形。在上述假定条件下,对一般非重载(接触压力在15MPa)的滑动轴承,这种假设条件接近实际情况。但是,在滚动轴承和齿轮表面接触压力增大至400~1500MPa时,上述假定条件就与实际情况不同。这时摩擦表面的变形可达油膜厚度的数倍,而且润滑的金属摩擦表面的弹性变形和润滑油黏度随压力改变这两个因素,来研究和计算油膜形成的规律及厚度、油膜截面形状和油膜内的压力分布更为切合实际这种润滑就称为弹性流体动压润滑。
静压润滑:通过一套高压的液压供油系统,将具有一定压力的润滑油以过节流阻尼器,强行供到运动副摩擦表面的间隙中(如在静压滑动轴承的间隙中、平面静压滑动导轨的间隙中、静压丝杆的间隙中等)。摩擦表面在尚未开始运动之前,就被高压油分隔开,强制形成油膜,从而保证了运动副能在承受一定工作载荷条件下,完全处于液体润滑状态,这种润滑称为液体静压润滑。

五、稀油集中润滑系统橡胶软连接发货现场:

六、稀油集中润滑系统橡胶软连接工厂先容:

相关链接:冶金橡胶接头案例


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