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【南京长安马自达工厂】橡胶接头合同

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【南京长安马自达工厂】橡胶接头合同
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一、南京长安马自达工厂先容:

2007年,长安福特马自达南京工厂投产,整个工厂分为:冲压、焊接、涂装、总装四大车间。到目前为止,南京工厂共会生产7种车型,其中包括了马自达2两厢/三厢、嘉年华、马自达3经典款、全新马自达3三厢/两厢(两厢暂未正式量产)。

长安马自达南京工厂占地1935亩,现有产能22万辆,目前有员工3000名。将在今年底建成投入使用的研发中心大楼就在厂区对面,届时将有500名本土研发人员进驻。这些研发人员将对后期引进的海外车型进行本土化的设计和开发,同时肩负着为国产马自达车型开发满足国内消费者喜好的精品附件的任务。 虽然压缩比达到13:1的新型发动机被视作创驰蓝天技术的主要代表,但厂家一再强调“创驰蓝天技术并不是一个单纯的发动机技术”。按照官方的说法,马自达的开发人员把现有的开发理念全部抛开,对汽车最重要的4个部分即发动机、车身、变速箱和底盘都进行了重新设计,并追求这4个部位的效率最大化。即将(或者说已经)装备在长安马自达CX-5上的应用了创驰蓝天技术的发动机由同样位于南京的长安马自达发动机工厂生产,先期投产的2.0L发动机有可能在不久的将来应用于国产的改款马6之上,而长安马自达CX-5在国产初期其搭载的变速箱还将依赖进口。 虽然是一款SUV车型,但后高前低的俯冲线条却贯穿车身,让CX-5的车头显得比同级别SUV都要低矮。刻意后移的A柱乍一听来有点儿反潮流而行之,不过却让CX-5的前部视野在同级别车型中略胜一筹。

二、【南京长安马自达工厂】橡胶接头合同先容:

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